繼搞丟帳號烏龍事件後總算又能上論壇,順道把菜哥的引擎調整聖經本溫習一番,關於油針調整這部份,還不是很了解的"新鮮手"們,可以參考下面說明,或許有助於大家抓住調整引擎的方向.
前提: 這個說明出發點在已經"磨合完成", "適當的燃油","正確壓縮比","正確的離合器設定"的引擎條件下
1. 主油針與副油針對引擎轉速域的主導程度
油門大小     0~10%               ~60%              100%
引擎轉速      Low                     Mid                  High
主油針          30%                  40%               100%
副油針          70%                  60 %                0%  
引擎的轉速改變乃藉由化油器導入空氣與燃料混合比不同,透過上面的數字說明,就可以大略了解油針的控制程度.所以當調整引擎時由主油針先下手,是個不錯的出發點.先訂出高速轉域後調整低速轉域會順利許多. 或許大家會有些疑問,那高速域要多吱(油量稀薄程度影響)才算ok?,其實蔡哥引擎電影中推薦中速要切換高速狀態(簡稱高速要上不上),就是不錯的設定點.而先調整主油針方式,因化油器的設計關係,則有會影響副油針控制低中速的表現的潛規則,有時造成"新鮮手"引擎調整方向錯亂,Why ? 因為這時候引擎可能有這兩種情況
2. 主油針與副油針變化對引擎總獲得油量示意
假設引擎在每個轉速域獲得最佳供油量為10點
引擎狀態: 富油(引擎聲音 噗噗噗噗噗噗......................哼哼哼哼哼哼)
油門大小     0~10%               ~60%              100%
引擎轉速      Low                     Mid                  High
主油針           3       4       5      6        8    11     12
副油針           8       7       6      5        3      0      0
引擎總量       11      11     11    11     11    11    12  <---
引擎狀態: 鎖主油針後的引擎....副油針不動情況 (引擎聲音 科科亨亨科科......................哼哼哼哼哼哼)
油門大小     0~10%               ~60%              100%
引擎轉速      Low                     Mid                  High
主油針           1       2       3      4        6      8      10
副油針           8       7       6      5        3      0      0   
引擎總量        9       9      9       9       9       9     10   <---
上述兩個示意,可以清楚看到主副油針的供油情況,雖然高速到了,則明顯看出中高速的供油量較低,所以有可能引擎會出現一般常見引擎"酷酷少",這時候只要放副油針就可以改善了.

或是另一整情況是
引擎狀態: 高速貧油(引擎聲音 噗噗噗噗噗噗......................科科....亨亨...科科)
油門大小     0~10%               ~60%              100%
引擎轉速      Low                     Mid                  High
主油針           1       2       4      5       6      8       9
副油針           9       8       7      5       4      0      0
引擎總量       10      10     10    10    10    8      9  <---

改善則是: "放主油針","收副油針"
引擎狀態: 正常 (引擎聲音 噗...撲  ...................哼哼哼哼哼哼哼哼)
油門大小     0~10%               ~60%              100%
引擎轉速      Low                     Mid                  High
主油針           2       3       5      6       7     10    11
副油針           8       7       5      4       3      0      0
引擎總量       10      10     10    10    10    10    11  <---

3. 容易被遺忘的口訣?
透過上面的說明,相信大家也發現主副油針其實就遵守了 "主油針鎖,副油針要退" 反之 "主油針退,副油針要鎖"潛規則,但也不是盲目"退"或"鎖"主副油針,其最終目的是為了要"維持引擎正常的供油量".

結:希望上述的解說,對於剛接觸引擎調整的新鮮手有些幫助,也期望各位各路好手,看完文章後覺得需要修改的地方或是建議也可以回覆寫下,讓文章更具有價值性...